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這是一臺沒焦慮的電動車 試蔚來ES6首發紀念版

來源: EV視界 時間:2019年10月11日 14:42 瀏覽量:116515

【EV視界原創試駕】在今年十一假期前,我有幸得到了蔚來ES6一周試駕體驗的機會。正好我也想借此機會,在這臺目前中國品牌關注度最高的新能源車型上,找一找它為什么會這么火!而且,在我使用的一周時間內,我沒有一次通過充電樁對此進行充電,全部通過換電站進行電池更換。對于一個有著強烈里程焦慮癥的我來說,蔚來ES6確實給了我解藥。下面,就由我給大家來好好說一說,使用一周之后對于這臺車的詳細感受。

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——新車亮點——

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——新車外觀——

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蔚來ES6的外觀整體看起來相當精神,整個輪廓和線條的勾勒都凸顯出它的年輕與活力,跟它的老大哥蔚來ES8相比在外觀上就定位不相同。

新車前臉依舊延續了全新家族化X-Bar設計語言,不過取消了ES8之前的鍍鉻裝飾條,采用了與車身同色的設計。配合兩側的LED流動式轉向燈,凸顯出前臉的時尚與運動氣息。

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蔚來ES6與ES8的充電位置完全一致,車輛左前翼子板處為慢充口,右前翼子板處為快充口。使用快充模式充電時,在0.8小時即可充電至80%。值得一提的是,充電口開啟方式均采用了電動開關,高級感倍增。

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蔚來ES6的車尾視覺,相比老大哥ES8還是有著些許俏皮,這與它的定位有著直接聯系。兩側的小虎牙設計,讓人第一眼看上去就難以忘記它的容貌。

尾燈方面,同樣采用了立體式設計,與車尾均帶有些許的俏皮感,總體讓人印象深刻。

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——新車內飾——

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蔚來ES6的內飾與ES8有著很強的相同性,一來可以很好的形成品牌辨識度,二來還可以降低生產研發成本。豪華程度不用說了,只要上過車的小伙伴都說好。如果您覺得純黑內飾的搭配有些沉悶,那么還有其他四種顏色可供您選擇。

駕駛一周ES6我有個強烈的感受,每當我坐進駕駛艙的一剎那,都會給我很強烈的駕駛欲望。但這樣的駕駛欲望并不是讓你激進駕駛,而是感覺回到家里一樣,打開熟悉的音樂、NOMI的問候、安靜的行駛質感,都讓你感覺很舒心。

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蔚來ES6的方向盤采用了全新設計,觸摸的質感絕對會讓你愛不釋手。平底的設計,也會增添一些駕駛樂趣。在方向盤左側多功能按鍵中,自動巡航的按鈕會持續點亮,只要你輕輕按下就能幫你接管車輛。

方向盤左下方還有電動調節裝置,進一步提升內飾豪華感。不要小看這個配置,在行駛過程中如果你需要調節方向盤,有了它你就能既安全又準確地調到你想要的位置。

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如果你也像筆者一樣經常自己開車出行,那你一定要花4800元選裝NOMI機器人。經過幾天的相處,它就像你的愛車管家一般,上車會給你問候問候,聽歌時會與你一起共舞,有問題也可以隨時找它。真的是非常好的陪伴機器人。

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檔把的設計雖說與ES8完全相同,但我仍要表揚這種換擋方式。通過幾天的使用,它的便利性遠超你想象,一個手指就可以輕松完成換擋,而且檔位的邏輯感也非常清晰。

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——乘坐及空間——

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乘坐方面,座椅采用了全皮質進行包裹,軟硬程度適中。座椅靠背的寬度也非常符合亞洲人身材,總體來說乘坐感相比同級別純電動SUV是要舒服的多。

座椅的頭枕設計很有意思,相比普通車型是有很大差異的。在樣式上,頭枕表面烙印上了蔚來的LOGO,提升了品牌辨識度,其次高度是在側面調節,可以找到適合自己的位置。

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由于車身尺寸非常龐大,所以留給后備箱的空間也足夠寬敞實用,作為一臺中型SUV來說算得上非常優秀了。

后備箱右側的網兜內,可以放置一些零碎物品,或者容易滾動的物品。12V電源、錨點、一鍵放倒統統具備。

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——新車動力及動態——

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ES6共有兩種動力版本,我們的試駕車型為高動力級別的車型,搭載前160kW+后240kW雙電機,且是首款同時搭載永磁電機和感應電機的SUV。簡單來說,160kW永磁電機的特點就是省電,但動力相對弱,而240kW感應異步電機特點是加速性能,所以就將兩者互補了。蔚來官方加速成績方面,搭載前160kW永磁同步電機,和后240kW感應異步電機的車型為4.7秒;搭載前后160kW永磁同步電機的車型為5.6秒。

值得一提的是,蔚來ES6采用了高強度鋁合金車身架構,車身鋁合金的應用率高達91%,關鍵結構采用航空級7075高強度鋁。底盤方面,采用了碳纖維底板,近2平米的高強度碳纖維結構件,讓車身更加輕盈,進一步提升續航里程。

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標題說到這是一臺沒有焦慮的電動車,這就要提到來自于蔚來的終身免費換電機制。當我拿到試駕車之后,我就準備在這一個星期的試駕過程中,當一次不充電的新能源車主。當我出現里程焦慮的時候,隨便找到一個換電站,花不到10分鐘的時間就能得到一塊幾乎全滿的電池。不管你有沒有里程焦慮,這種貼心獨到的服務,真的要給蔚來點個贊!

目前的換電站情況,還是非常樂觀的。按照筆者的生活半徑來看,周圍15公里有兩個蔚來換電站,而且可以從車主的手機APP上隨時觀察充電站的當前情況,包括剩余電池數量等。只要不是在高峰時期去換電,幾乎不存在排隊的情況。

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總結:作為一個高級別骨灰級里程焦慮癥患者,蔚來ES6可以說完全給我治好了。反正只要覺得自己要犯病就去換個電池,馬上就渾身舒爽了。而且在換電站換電時,我也詢問了幾個蔚來車主,他們統統表示,目前自己家里的充電樁一次都不用了,只要沒電就來換個電池。蔚來提供如此貼心的換電和加電服務,其實就是為了方便車主,不再為充電再焦慮。而且這樣一算,如果全年都按照換電來行駛,那么用車的成本也就是基礎保險費用了。

在蔚來ES6的駕駛感受上,它也絕對算得上40萬級別內最好開的電動車了,不管是從加速感受、駕駛感受、還有乘坐感受上,都讓你挑不出毛病。關于電池的選擇,筆者認為選擇70kWh的就足夠用了,經濟還實惠。

文章標簽: 蔚來ES6 首發紀念版 責任編輯:楊思涵

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