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德系“小鋼炮”的電動新身份 大眾e-Golf體驗試駕

來源: EV視界 時間:2019年10月10日 16:52 瀏覽量:64359

【EV視界測評】作為一款滿足大眾的“神車”,高爾夫(Golf)的出現不知折服了多少人的味蕾,而這也包括了筆者我自己。作為5年的大眾高爾夫車主,無論是顏值外貌還是駕駛感受,都展現出了德系車優良的品質,讓人“駕”不釋手。而作為這一家族的另一個成員,純電動版的高爾夫·純電(e-Golf)問世也將高爾夫家族帶入了新的領域,而作為老車主的我,自然也好奇它能否帶來新的駕駛樂趣。

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車輛外觀

外觀方面,e-Golf整體設計不僅簡潔而且富有科技感,車頭部分具有挺高的視覺寬度,這得益于橫貫前臉兩側的鍍鉻裝飾和日行燈。重新設計過的上進氣格柵使得風阻有了降低,內部“e-GOLF”的標識表明了它純電車的身份。輪圈造型盡管不是很夸張,不過卻格外高調,跟汽油版高爾夫有著明顯的不同。

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車輛內飾

內飾方面,e-Golf沿用了汽油版車型的內飾設計,僅僅是細節部分存在一些差異。中控臺上方采用了軟材質覆蓋,加上中間的金屬裝飾條,精致性表現的很不錯。皮質方向盤握感不錯,藍色縫線的加入再次凸顯了它純電車的身份。新車搭載了8英寸中控觸屏并帶有大眾車聯網、實時交通信息、導航、語音識別等功能。

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e-Golf配備了兼顧效率和實用性的熱力泵系統。因為純電動汽車不能使用傳統發動機提供穩定熱源,因此大多數電動汽車的空調系統制熱主要依靠電加熱器完成,但通過此種方式進行加熱,會在冬天大大降低車輛的續航里程,根據統計,傳統電動汽車幾乎一半的電量消耗都來自于此。而e-Golf所配備的熱力泵系統則很好地解決了此問題。作為一種供電熱(高壓加熱器)和電動空調壓縮機的附加組件,熱力泵既利用環境空氣的熱量,又同時利用驅動系統部件散發的熱量。通過此裝置,e-Golf在冬季使用時續航里程可節省多達30%。此外,工程師對于冬季用車時經常用到的車窗除霧功能也進行了優化。e-Golf在前擋風玻璃中埋有電熱絲,可在足夠快的時間里,用盡可能少的電能,為駕駛者清理出一片清晰的前方視野。相比較傳統暖風加熱的方式效率更高。

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車輛動力

動力方面,e-Golf采用的是100kw最大功率、290NM最大扭矩的大眾自主研發的永磁同步電機,內置的是37.2kwh容量的電池組,整個動力總成為車輛帶來了270km的綜合續航里程。

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編輯總結:大眾在純電領域的突破依然保持一貫穩扎穩打、步步為營的策略。e-Golf著重優化了底盤以及NVH表現,使得純電車一樣擁有良好的駕乘體驗。車內配置成熟度以及做工也對得起大眾的大廠品質。另外其中低速的不俗爆發力乃至出色的駕控表現,也確定了該車對于精品小車的定位,而對于高爾夫的老車主來說,e-Golf作為日常通勤也是一個不錯的選擇。

文章標簽: e-Golf 高爾夫·純電 大眾電動車 責任編輯:劉昊

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